La doble salida de escape está integrada en la propia carrocería y forma parte del discontinuo parachoques trasero. Las ópticas dobles sustituyen al anterior faro y el parachoques adquiere mayor presencia. Las camisetas de partido y entrenamiento de clubes como el Real Madrid, FC Barcelona, Bayern Munich, Manchester City o selecciones como la Española, alemana o inglesa las encontrarás en esta sección. La alineación inglesa dejaría un récord que tardaría casi 7 décadas en ser igualado: hasta siete jugadores del mismo club defendieron aquel día a la selección. Michael Ballack dijo que no sería una sorpresa ser eliminados en la primera ronda. Sobre el lateral del vehículo rezaba la palabra «Corvette» con una elegante tipografía. Sin embargo, a diferencia del Corvette C1 ya no se trataba de un experimento, sino de un modelo ya con un nombre consolidado. Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 puede ser diferenciado por su logotipo: la «V» en el Corvette es ampliada y de color dorado, significando el motor V8 bajo el capó. Algunos datos personales pueden ser objeto de tratamiento a través de la instalación de cookies y de tecnologías de tracking, así como a través de su acceso a esta web desde sus canales en redes sociales.

El desorbitado precio por el que saldrá a la venta la indumentaria sorprendió a los aficionados del Chelsea, que se quejaron públicamente en las redes sociales. Soy una persona muy familiar, pero puedo mantener el contacto a través de las redes sociales y de las videollamadas. En su debut, el modelo de 1963 fue presentado con una característica división de la luneta trasera en dos partes y con rejillas decorativas en el capó, así como una novedosa suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior y los aditamentos decorativos se suspendieron en 1964 debido a problemas de seguridad, mientras que su inusual diseño de suspensión y transmisión se mantiene hasta la actualidad. La segunda generación del Corvette fue diseñada por Larry Shinoda con gran inspiración de un anterior diseño llamado «Corvette Q», creado por Peter Brock y Chuck Pohlmann bajo la dirección de Bill Mitchell. Tras la campaña contra la suspensión independiente por ejes oscilantes del Chevrolet Corvair, para el Corvette se optó por una suspensión trasera por brazos superpuestos derivada de aquella y similar a la presentada dos años antes en el Jaguar E-Type.

Fue el primero de una serie de tristes sucesos para el club murciano que se sucedieron durante los siguientes años. Después del corto período de vida del primer Stingray con solamente 4 años, el Corvette C3 (segunda generación del Stingray), estuvo en el mercado por 14 años. Nacido para dominar la pista, el Corvette Grand Sport de 1963 fue creado con materiales ligeros y la potencia de un V8 de bloque pequeño de 377 plg³ (6,2 L). Su producción comenzó en 1963 y terminó en 1967 introduciendo un nuevo nombre: «Corvette Sting Ray» – Raya de aguijón -, en alusión a la forma ancha y plana con las ruedas semicarenadas. Finalizó su corta vida en 1967 dando paso a la segunda generación del Stingray: el Corvette C3. Durante su larga vida recibiría diversos cambios debido a leyes y la Crisis del petróleo de 1973. Los motores y chasis fueron heredados del Stingray original, pero la carrocería y los interiores fueron totalmente nuevos. En el interior contaba con un salpicadero simétrico propio de la época, la instrumentación estaba dispuesta sobre un fondo blanco, justo el mismo que la carrocería y las esferas situadas en el centro del salpicadero. Dentro del habitáculo había un salpicadero de nuevo diseño y volante de tres radios.

Los faros delanteros dejan de estar cubiertos por una rejilla, los traseros son de nuevo diseño ya que eliminaron las aletas y las salidas de escape quedan posicionadas más hacia el exterior. Esta nueva carrocería introducía por primera vez el acceso al maletero solamente desde el interior, diseño que todavía perdura. Contaba con una carrocería fluida, alargada y minimalista en cuanto a adornos o añadidos. En cuanto a su peso era de 1383 kg (3049 lb) en la versión descapotable y 1374 kg (3029 lb) para el coupé. Una de las grandes novedades fue ofrecerlo en carrocería coupé además de la habitual descapotable. La versión descapotable fue introducida tiempo después viendo los buenos resultados de la generación anterior. Mientras más tiempo cuide de su camiseta, más prolongará su uso para vestir y animar como los jugadores del Real Madrid. En 1967, el último tramo del primer Stingray C2, era todo un deportivo americano, cuyas líneas poco a poco eran más cuadradas y musculosas, con una estructura puramente deportiva creada a partir de las experiencias en competición de Duntov. El curso pasado, el club bonaerense sacó a la luz una camiseta rosa, que, digamos, no triunfó.

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